Como revisar o equipamento

Manter seu equipamento com revisão em dia, é sua segurança

Todo equipamento de voo, tem a sua vida útil. A luz solar que nos auxilia nos voos, também atua nas fibras do tecido fazendo com que este vá se deteriorando, isto é inevitável.A umidade também faz com que as linhas de um parapente se modifiquem no comprimento e assim, a trimagem sofre mudanças que podem ser perigosas ou tirar a performance de seu equipamento ou até mudar sua categoria, uma vela C pode virauma D ou ficar com performance de uma B.
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Teste Porosidade

Porosímetro. Antes do processo de medição os pontos a serem medidos deverão ser inspecionados quanto a avarias.
Pequenas avarias do revestimento na área de medição adulteram o resultado, o teste será feito em 5 pontos do extra-dorso e 3 pontos no intra-dorso. Dos respectivos valores será criado uma media geral que representa o grau de porosidade.
Caso um dos valores desviar muito da média, a área de medição deverá novamente ser inspecionada quanto a avarias e, eventualmente ser deslocada.
Para a avaliação do estado geral do equipamento, deverá ser considerado somente o valor médio das medições da vela superior.

Tabela com Parâmetros da Classificação do Teste Porosidade

-   0  à     5 Seg – ( Não recomendamos usar, riscos de parachutagem )
-   6  à   20 Seg – ( Muito usado, mas ainda voável )
- 21  à   60 Seg – ( Usado, voável )
- 61  à 120 Seg – ( Pouco usado, semi novo )
- +  de 120 Seg – ( Excelente, novo )

Teste Resistência do Tecido

Lembrando que os parapentes são submetidos a testes em sua homologação para suportar 8x o peso indicado e continuar voando. Na revisão o teste é

realizado com aparelho Betsometer, dependendo do fabricante e tecido existe um valor aceitável para então o equipamento não colocar em risco de rompimento de células em situações extremas – ( Assimétricas e Front-stoll )

Parâmetros da Classificação e Resistência do Tecido

Valores aceitáveis : 600 Gramas, se o mesmo romper com menos de 600 gramas será reprovado na manutenção, se não romper daremos continuidade a revisão geral.

Inspeção Geral e Conferências dos Elementos de Conexões – Tirantes

- Inspeção das fitas dos tirantes;
- Costura dos tirantes;
- Conferência das medidas dos tirantes para veirificação se estão dentro das medidas padrões conforme norma de homologação;
- Carga de 20 KG nos tirantes;
- Conferência de simetrías dos tirantes;
- Inspeção dos mosquetinhos, lacres dos mosquetinhos e magnéticos.

Inspeção Geral das Linhas

- Checagem individual das linhas;
- Checagem das costuras das linhas;
- Conferências das medidas das linhas para verificação se estão dentro das medidas padrões conforme norma de homologação;
- Carga 20 KG nas linhas;
- Conferência de simetria das linhas.

A carga nas linhas são dadas no set completo para deixar todas as linhas nas medidas originais, pois as linhas dos tirantes C / D sofrem menos cargas podendo ter alterações das medidas, assim seu parapente irá apresentar reações e comportamentos fora do padrão – (Vela em stall )
Isto somente irá acontecer se não for realizado a revisão anual conforme exigências das normas de homologação


Tabela com Parâmetros da Classificação e Resistência das Linhas

Mede-se a resistência das linhas pegando sempre a linha dos tirantes A , linha do centro sendo esta que mais sofre carga comparado as outras, havendo um desgaste maior se comparados as outras em geral.

Valores resistência quando nova, neste caso existe uma variação dependendo da espessura das linhas.
- Linhas de espessura 1.1 o valor máximo quando nova 80 á 90 KG.
- Linhas de espessura 1.5 o valor máximo quando nova 130 á 140 KG.
- Linhas de espessura 2.1 o valor máximo quando nova 230 á 240 KG.

Valores resistência quando usada, neste caso existe uma variação dependendo da espessura das linhas.
- Linhas de espessura 1.0 o valor aceitável 30 KG.
- Linhas de espessura 1.5 o valor aceitável 60 KG.
- Linhas de espessura 2.1o valor aceitável 100 KG.

Inspeção Geral do Tecido e Costuras

- Checagem de todo tecido extra-dorso;
- Checagem de todo tecido intra-dorso;
- Checagem das partes internas sendo diagonais e perfis;
- Checagem do todas as costuras em geral.

Inspecao Geral Parapente

- Teste de porosidade;
- Teste de resistência das linhas;
- Teste da resistência do tecido – (Se necessário);
- Inspeção de todas as linhas, costuras, medidas, aplicação individual de carga e simetria;
- Inspeção das costuras intradorso, extradorso, perfis, reforços, alças das linhas;
- Inspeção visual do tecido intradorso, extradorso, bem como perfis e diagonais para avaliação dos rasgos, manchas e deformações;
- Inspeção de todas as costuras das junções dos painéis;
- Emissão de um laudo junto ao parapente com descrição de serviços executados e estado geral.

Inspeção Geral Selete

- Inspeção das costuras e tecido parte externa – ( Costas );
- Inspeção das costuras, fitas, fivelas e roldanas;
- Conferência de simetria das fitas em geral;
- Emissão de um laudo junto da selete com descrição de serviços executados e estado geral.

Inspeção Mochila e Acessórios em Geral

- Inspeção das costuras, tecido, zíper e fivelas em geral;
- Emissão de um laudo junto a mochila com descrição de serviçoe executados e estado geral.

Inspeção e Redobragem Para quedas  de Emergência (reserva)

- Inspeção do tirante e costuras;
- Inspecao dos tecidos e redobragem do reserva;
- Troca dos elásticos.

É recomendável, para quem voa regularmente, uma revisão a cada 100 horas ou seis meses. Se voar pouco, ainda assim, um controle por ano, já que o equipamento pode sofrer alterações ,mesmo se não for usado, em virutude de umidade e outros fatores.

Preste atenção nos seguintes sinais:

•  Inflagem lenta;
•  Perda de homogeneidade ao inflar;
•  Pontos danificados aparentes;
•  Sensação de lentidão, em posição de velocidade máxima;
•  Respostas negativas as inflagens;
•  Reações lentas aos comandos; 
•  Comportamento estranho em curvas .
• Atenção ao calor, uma vela mesmo nova, deixada em um porta-malas pode ser destruida, já que as temperaturas de um porta-malas podem facilmente chegar aos 80ºC. As linhas podem encolher a 70º e não voltar.